Endüstriyel Çözüm Merkezimiz

Uluslararası lojistik sektöründe rekabet, milimetrik yakıt hesaplarına ve "sıfır hata" ile çalışan filolara dayanır. Bir tırın %5 fazla yakıt tüketmesi veya yolda kalması, yıllık bilançoda devasa zararlara yol açar.

Anka Dizel olarak; Mercedes-Benz (Actros, Arocs), Volvo (FH Serisi), Scania (R/S Serisi), DAF (XF) ve Ford Trucks gibi ağır ticari araçların enjeksiyon sistemlerine "Fabrika Verisi" hassasiyetinde müdahale ediyoruz. Özellikle Euro 6 motorlardaki XPI (Extra High Pressure Injection) sistemlerinin 2.500 bar üzerindeki çalışma basınçlarını orijinal test tezgahlarımızda simüle ediyoruz.

Sadece parça değişimi yapmıyor; AdBlue (SCR) pompa arızaları, DPF tıkanıklıkları ve NOx sensör kaynaklı güç kısıtlamalarını (Limp Mode) kalıcı olarak çözüyoruz.

"Şantiyede duran makine, en büyük maliyettir."

Maden ocaklarındaki yoğun toz, tünel şantiyelerindeki yetersiz havalandırma ve şantiye depolarındaki kalitesiz yakıt... İş makineleri (Ekskavatör, Loder, Dozer, Greyder) en ağır koşullarda çalışmak zorundadır. Bu makinelerde yaşanan geç çalışma, bayılma (yük altında devir düşmesi) ve siyah duman sorunları %90 oranında yakıt sistemi kaynaklıdır.

Caterpillar (CAT), Komatsu, Hitachi, Volvo CE ve Liebherr grubu makinelerin özel enjeksiyon sistemlerinde uzmanız. Özellikle CAT motorlarında kullanılan ve motor yağı basıncıyla çalışan HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injector) sistemlerinin revizyonunu, Türkiye'de sayılı bulunan test ünitelerimizle gerçekleştiriyoruz.

Hastaneler, veri merkezleri (Data Center), AVM'ler ve büyük fabrikalar için enerji kesintisi kabul edilemez. Bu tesislerin kalbi olan 500 kVA ve üzeri devasa jeneratör grupları, elektrik kesildiği anda saniyeler içinde tam yüke (Full Load) girmek zorundadır.

Ancak sürekli "Stand-by" modunda bekleyen motorlarda yakıt tortulaşması ve enjektör iğne korozyonu sıkça görülür. Bu da acil durumda motorun çalışmamasına veya yükü kaldıramamasına neden olur.

Perkins (4000 Serisi), Cummins (KTA/QSK), Baudouin ve Mitsubishi motorlu jeneratörlerin; elektronik governor ayarlarını, aktüatör tepkime sürelerini ve enjektör püskürtme açılarını revize ediyoruz. İşlem sonrası "Yük Bankası (Load Bank)" testlerine hazır hale getiriyoruz.

Deniz motorları, karadaki emsallerine göre çok daha agresif bir ortamda çalışır. Tuzlu suyun korozif etkisi ve motorun sürekli %80 üzeri yükte çalışması, yakıt sistemlerini zorlar.

Ticari gemiler, römorkörler, balıkçı tekneleri ve lüks yatların; hem ana makinelerine (Propulsion) hem de yardımcı jeneratörlerine (Auxiliary) hizmet veriyoruz. IMO (International Maritime Organization) emisyon standartlarına uygun olarak enjektör testlerini raporluyor, klas kuruluşlarının (Lloyds, BV) sörvey denetimlerine uygun revizyon yapıyoruz.

Volvo Penta, MAN Marine, MTU ve Caterpillar Marine motorlarında; siyah duman, yakıtın yağa karışması ve egzoz sıcaklık farkları gibi sorunları liman hizmetimizle yerinde çözüyoruz.

"Hasat zamanı makinenin durması, çiftçi için afet demektir."

Günümüzün modern tarım makineleri artık birer teknoloji üssüdür. John Deere, New Holland, Case IH, Fendt ve Massey Ferguson gibi devlerin yeni nesil traktör ve biçerdöverleri; Tier 4 Final / Stage V emisyon normlarına sahip, AdBlue ve DPF sistemli motorlar kullanır.

Tarla tozuna ve bazen şüpheli kalitede yakıta maruz kalan bu makinelerde; AdBlue dozajlama hataları, SCR sistemi tıkanıklıkları ve enjektör kilitlenmeleri sıkça yaşanır. Anka Dizel olarak, hasat sezonunun kritik önemini biliyoruz. Bu yüzden tarım makinelerine özel "Hızlı Revizyon" hattımızla, enjektör ve pompalarınızı aynı gün içinde işleme alıp kargoluyoruz.